故城县兴林摩擦材料有限公司是主要生产刹车片总成的企业，具有十几年的生产历史，拥有先进的生产设备、试验检测设备和专业的技术人员。产品主要应用于各类型汽车及各种工业机械的制动，目前产品规格已达300余种。产品质量符合GB5763-2008标准，具有耐磨、稳定性高、无噪音、耐高温等特点。

随着汽车行业的高速发展，刹车片的品种、规格也在日益增多，我公司以市场为导向，以满足客户需要为目的，加大科研、开发投资力度，力求在新、奇、特产品的开发上，始终走在同行业的前列，赢得了全国各地不同客户的青睐。与此同时，公司规模也在逐步壮大。

我公司奉行以质量求生存、以诚信求发展的经营理念，坚持“以诚立业，开拓创新，持续改进“为宗旨，不断提高产品质量，积极培育企业核心竞争力，以满足市场的要求，适应摩擦行业的发展。

公司热忱欢迎广大朋友及客商亲临指导，衷心愿与各业务单位携手并进，共创辉煌!

　　刹车片是汽车的重要制动部件，也是保障驾驶员安全的重要部件。刹车片主要工作原理是摩擦。刹车片非为盘刹和鼓刹，材质一般包括树脂刹车片、粉末冶金刹车片、碳复合刹车片、陶瓷刹车片几种。

　　刹车片的作用及原理

　　刹车片顾名思义，就是帮助车辆刹车制动的部件。刹车片是保证车辆正常行驶，保障乘客人身安全的关键。所以刹车片质量的好坏，以及刹车片的保养状态是十分重要的，如果发现问题需要及时修理。

　　刹车片的原理就是简单到不能再简单的摩擦，但是普普通通的脚踩踏板直到车辆制动，这整个刹车的过程却极为复杂。一套好的刹车系统需要提供足够、稳定的刹车力，以及良好的液压传导和散热能力。

　　刹车片的分类

　　刹车片从制动方式分为盘刹和鼓刹，鼓刹由于成本低廉多用于大型车辆，而盘刹则用于一般小轿车。从材料上分为树脂刹车片、粉末冶金刹车片、碳复合刹车片、陶瓷刹车片几种。

　　刹车片的更换及保养

　　刹车片在使用中会不断的损耗，一般情况下前轮刹车片会磨损的更快一些。通常在每5000公里或7500公里做保养时，要对刹车片进行检查，检查剩余的厚度、磨损状态、回位是否自如等，如果发现异常应该及时进行维修。刹车片一定不要等到磨完再去更换，磨损到一半就应该进行更换了。

　　1：正常行驶条件下每行驶5000公里对制动蹄片检查一次，不仅要检查剩余的厚度，还要检查刹车片磨损的状态，两边磨损的程度是否一样，回位是否自如等，发现不正常情况必须立即处理。

　　2：制动刹车片一般由铁衬板和摩擦材料两部分组成，一定不要等摩擦材料部分都磨没了才更换蹄片。例如捷达车的前制动蹄片，新片的厚度为14毫米，而更换的极限厚度是7毫米，其中包括3毫米多的铁衬板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。一些车辆带有制动蹄片报警功能，一旦达到了磨损极限，仪表会报警提示更换蹄片。达到了使用极限的刹车片必须更换，即使尚能使用一段时间，也会降低制动的效果，影响行车的安全。

　　3：更换时要换原厂备件提供的刹车片，只有这样，才能使刹车片和刹车盘之间的制动效果最好，磨损最小。

　　4：更换刹车片时必须使用专用工具将制动分泵顶回。不能用其他撬棍硬压回，这样易导致制动钳导向螺丝弯曲，使刹车片卡死。

　　5：更换刹车片后，一定要踩几脚刹车，以消除蹄片与制动盘的间隙，造成第一脚没刹车，易出现事故。

　　6：制动刹车片更换后，需磨合200公里方能达到最佳的制动效果，刚换的刹车片须谨慎行驶。

　　冲突

　　『冲突』是指两相对运动物体接触面间的运动阻力。冲突力(F)的巨细是与冲突系数(C)及冲突受力面所受笔直方向的正压力(N)的乘积成正比，以物理学公式表明成：F=(N。对刹车体系来说：(是指来令片与刹车碟的冲突系数，N是刹车卡钳活塞对来令片所施的力(Pedal Force)。冲突系数越大所发作的冲突力就越大，可是来令片与碟盘间的冲突系数会由于冲突後所发作的高热而有所改动，也即是说冲突系数(C)是随温度的的改动而改动，每一种来令片由于原料的不一样而有不一样的冲突系数改动曲线，因而不一样的来令片会有不一样的最佳作业温度，及适用的作业温度规模，这是咱们选购来令片时所有必要晓得的。

　　刹车力的传递

　　刹车卡钳活塞对来令片所施的力就称为：刹车踏板力(Pedal Force)。驾驶人踩在刹车踏板的力经由踏板组织的杠杆扩大作用后，经由真空动力辅佐器(power boost)使用真空压力差的原理再将力气扩大，用来推进刹车总泵。刹车总泵所宣布的液压力使用的液体不行紧缩的动力传递作用，经由刹车油管传递到各分泵，并运用『帕斯卡原理』将压力扩大，推进分泵的活塞对刹车片施力。『帕斯卡原理』(Pascal's Law)是指在一密闭的容器内任何方位的一体压力均一样。

　　压力是由施力除以受力面积所得，压力持平的情况下，咱们正可以使用改动施、受力面积的巨细份额来到达动力扩大的作用(P1=F1/A1=F2/A2=P2)。用在刹车体系上，总泵与分泵压力的比值即是总泵活塞面积和分泵活塞面积的比。

　　最物超所值的装备：ABS

　　ABS：Anti-lock Brake System，望文生义即是『防锁死刹车体系』。咱们都晓得最大的制动作用是发作在轮胎锁死前的霎时，若是可以让刹车制动力一向保持在与轮胎冲突力平衡的情况，那麽将取得最大的制动作用。当刹车的制动力大过轮胎的冲突力就会形成轮胎锁死，一旦发作轮胎锁死那麽轮胎与地上间的冲突就由『静冲突』变成『动冲突』，不光冲突力大幅下降更会失掉转向循迹才能。由於轮胎的锁死是刹车制动力和轮胎与地上的冲突力比拟的成果，也即是说车子跋涉间轮胎锁死与否的极限是会随轮胎自身的特性、路面的情况、定位视点、胎压、悬吊体系的特性而『随时不一样』。 ABS是使用装在四个轮子的车速感应器，去判别轮胎的锁死与否，排除了人体感官的不确定要素，精确的操控当令的开释刹车分泵的液压，到达避免刹车所死的意图。当前的ABS大多选用每秒钟可接连踩放12~60次的描绘(12~60Hz)，相对於顶尖工作赛车手的3~6次已是超高水准的体现，踩放的频率越高越能将刹车制动力维持在越挨近极限的边际。ABS所能到达的精确及牢靠度现已超乎人的极限，因而咱们说：ABS是买车时最物超所值的装备。尤其是Air-Bag相对於的危险性更是如此。

　　刹车片更换时机

　　刹车片更换的最佳时机，盘式制动器的刹车片厚度可以采用踩制动板的方法来检查，而鼓式制动器制动蹄上的刹车片厚度的检查则要将制动蹄从制动器中拉出。但是，无论是盘式制动器上的刹车片还是鼓式制动器上的刹车片，制造商都规定其厚度不得小于1.2mm，因为，通过所有的实际测量表明:1.2mm之前或之后，刹车片磨损和剥落更快。因此车主应该在此时或之前检查并更换制动器上的刹车片，一般车辆，在正常行驶的情况下，前制动器的刹车片寿命为3—5万公里，后制动器刹车片的使用寿命为12—15万公里。

　　刹车片更换方法

　　首先要检查所换刹车片是否是纯正配件，产品包装的完好性、防伪标志及包装标识与刹车片上的标识是否一致，产品型号是否和合格证内容相符。在将车辆举升这前，应先将盛放刹车油的覆盖打开，轮胎螺丝应对角松动。如果使用简易千斤顶支撑时，应将千斤顶支好，并加固不更换刹车片的轮子。将轮胎卸下，松开钳体紧固螺钉，并检查螺钉、钳滑动导杆，清除上面的泥沙及油污，并上润滑油保养。将旧刹车片拆下，检查刹车盘的磨损程度，是否起沟起糟。严重磨损应更换新的刹车盘，其周期为8—12万公里，否则会加快新更换的刹车片的磨损，且制动时方向抖动，制动力过校

　　值得注意的是：安装新刹车片应分清内外，刹车片的磨擦面应向刹车盘，使盘片配合合适。安好附件，紧固钳体。在紧固钳体前，应用工具将钳上的塞推回位，以便于将钳安装到位。如果需要更换鼓式制动器上的刹车片建议到专业维修厂请专业人员操作，以免出现差错。

　　安装好制动器后应该将轮胎复位。安装轮胎螺钉时，应对角紧固，这样有利于保护轮胎和刹车轮毂。同时，还要检查胎面及边缘的磨损情况是否正常，最好左、右两轮能定期更换使用，这样会有利于延长轮胎的使用寿命。最后，还需要检查制动液。制动液应定期更换、添加，同时应该保证所用制动液的牌号与原有制动液的牌号一致，这样会有利于清除制动管路中的油泥污垢，制动更加灵敏。如果不同牌号的制动液混合使用，会发生化学变化，产生油泥及无机盐沉积于制动系统，日积月果，会堵塞管路，造成制动失效，后果难以想象。

　　其一，做一下免拆清洗气门积碳，清洗喷油嘴，以及更换火花塞。肖志刚表示，在检查油路和清洗三滤时，喷油嘴和火花塞多数人都会记得，但是对于积碳的清理有时就会漏掉。在目前油价这么高的情况下，清洗气门积碳可大大降低用车过程中的油耗，很有必要。

　　其二，检查空调、清洗空气滤清器。用了一冬天的空调，会有大量的灰尘和细菌沉积在滤清器或蒸发盒上，如不进行清洗，不但在夏季使用时会影响冷风的凉度，使风量减少，同时有害的灰尘还会危害健康。

　　其三，检查刹车油和刹车片。刹车系统对于车的安全性极其重要，要经常检查刹车油壶的油面，油面在低于下限时，要及时补加到上限。另外因刹车油本身的吸湿性较强，在使用过一段时间后，刹车油会因吸收了周围空气中过多的水分而造成刹车油的沸点降低，刹车油在沸腾时会造成刹车抱死或失灵等故障，因此，刹车油必须定期更换。不同品牌的刹车油混合后，有可能会起反应或腐蚀刹车系统，更换时必须更换同一品牌的刹车油。刹车片是刹车系统中较容易磨损的部件，需要经常检查磨损程度，如果磨损程度超过厂家要求的极限，必须更换。

　　其四，车轮动平衡和胎压。正常每到1万公里就要对车进行动平衡的检测，所以2万公里时这项检测则更是必不可少。特别是北方山路、弯路、冰雪等路面情况比较复杂，一定不能忽略这一项。

　　汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速和制动的目地。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。摩擦材料使用完后要及时更换刹车片，否则钢板与刹车盘就会直接接触，最终会丧失刹车效果并损坏刹车盘。

　　刹车片(brake lining)一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。摩擦材料使用完后要及时更换刹车片，否则钢板与刹车盘就会直接接触，最终会丧失刹车效果并损坏刹车盘。

　　从车辆的刹车形式上可分为盘式刹车和鼓式刹车，刹车片也被分为碟式和鼓式两大类。其中鼓式刹车片普遍应用于A0级车型的刹车鼓内，其特点是价格便宜，单次制动力强，但连续制动时容易产生热衰退，其密闭的结构也不利于车主进行自检。而盘式刹车依靠其较高的制动效率被广泛应用于现代汽车的刹车系统中，本篇文章就针对碟式刹车片进行介绍与讲解。

　　●刹车片在刹车系统中的角色及其结构

　　刹车片作为刹车系统中的重要部件，其工作必然依赖于整个刹车系统。因此，首先我们将对刹车系统进行浅析，让您更为全面的了解刹车片在整个刹车系统中的工作状态。

　　盘式刹车是由一个与车轮相连的刹车盘和其边缘的刹车钳组成。当踩下刹车踏板时，刹车总泵内的活塞会被推动，在刹车油路中建立压力。压力经由刹车油传送到刹车卡钳上的刹车分泵活塞，刹车分泵的活塞在受到压力后会向外移动并推动刹车片去夹紧刹车盘，使得刹车片与刹车盘发生摩擦，以降低车轮转速，从而达到制动的目的。

　　由于刹车盘、片暴露在空气中，从而使盘式刹车拥有良好的散热性能，当车辆在高速状态做急刹车或在短时间内多次刹车时，刹车性能不易衰退，可以让车辆获得较佳的刹车效果，提高了车辆行驶的安全性。

　　从上面的浅析介绍中可以看出刹车片在车辆制动时发挥着举足轻重的作用，从结构上讲，刹车片一般由钢板、隔热层和摩擦块组成。其中钢板要经过涂装来防锈。隔热层由不导热材料组成，因为制动摩擦会产生大量热能，如果将这些热能传递到制动钳，以至最终传递到刹车分泵中的油路，就会导致刹车油温度上升产生沸腾气泡，在刹车油路中形成气阻，从而造成车辆制动力的下降。摩擦块由摩擦材料和粘合剂组成，当车辆制动时会挤压摩擦块与刹车盘产生摩擦，产生制动力达到制动目的.

　　刹车片总成的一次性成型工艺

　　一种刹车片总成的一次性成型工艺，可配用于汽车或其它动力机，采用纤维基料、铁粉、硅灰石等作为摩擦衬片的成型混合料，模具内放入处理好的蹄片，加入摩擦衬片的混合料，经加压、热处理等工艺，即为产品，产品分毂式和盘式刹车片总成，该产品粘结性能好，使用寿命长，生产工艺合理。

　　机动车刹车片及其制备工艺

　　本发明涉及一种用于机动车制动器上的部件及制备工艺。本刹车片具有背板及固定在背板上的摩擦衬片，摩擦衬片的原料有芳伦纤维、蛭石、立德粉、摩擦粉、钢纤维、玻璃空心球、丁腈胶粉碎料、促进剂M、丁腈胶水等，将钢背板放入模具型腔底部，在其板面上放入上述原料的混合料，经冷压成型、热固化等工艺制得成品。本发明的工艺简单、工效较高、耗能少，所得刹车片剥离强度高、刹车时噪声低、磨损少、制动平稳、不损伤对偶。

　　一般刹车片的有效使用公里约为4万公里，根据个人使用习惯稍有增减。市区驾车由于交通较拥挤，相应损耗较大，车主行驶尽量减少急刹车，这样刹车片将获得更长的使用寿命。

　　除此之外，也建议车主定期到4S店进行配套检查，查看发卡等相关部件是否松动或移位。发卡松动会导致左右两块刹车片磨损程度不同，缩短使用寿命。另外，还需进行整套汽车刹车系统护理，增加润滑，查看是否有零件生锈等问题。建议车主每年更换刹车油，因为一般刹车油使用1年，其过水量就将超过3%，超标含水容易导致刹车时产生高温将水汽化，这就会降低汽车的制动效果。

　　目前多数汽车已安装刹车片警示灯，通常车主会以仪表板上刹车警示灯是否亮起作为是否该换刹车片的判断依据。其实，警示灯亮是最后底线，这个时候说明刹车片已经几乎失去效用。刹片完全磨完后，刹车液将大幅下降，这时刹车片金属底座与刹车片已经处于铁磨铁状态，能在车胎靠近轮圈边缘的地方看到晶亮的铁削，不及时更换对轮毂的损耗很大。因此，建议您提早换掉接近寿命底限的刹车片，不能仅依靠警示灯来确定。

　　● 刹车片的更换

　　由于每位驾驶者踩刹车的频率不一样，很难界定刹车片多长时间需要更换一次。惟一的办法就是，在例行检查的时候，看看刹车片的磨损程度，如果到了临界点，就得立即更换了。

　　盘式刹车的刹车片更换较为简单。拆下轮胎，松开刹车钳的螺丝，就能拿下刹车片，再换上新的了，全过程至多5分钟，而且不需要任何调整。

　　鼓式刹车的更换略难一些，需拆下车轮，再拆下刹车鼓，然后才能更换刹车片，要注意新的刹车片与刹车鼓之间的重合情况，重合不好的，有时还需打磨;装配时，需调整刹车片与刹车鼓之间的间隙。总之，这是个略带技术含量的工作。

　　● 正确的驾驶方式能让刹车片长寿

　　遇到点儿问题就猛踩刹车，这是驾驶技术不好人士之最爱，但实际上也是事故的隐患。相信您或许会有这样的经历：前面的车走得好好的，前方道路也没什么不对劲儿，可人家偏偏莫名其妙地来了一脚刹车，弄得后车猝不及防，大有追尾的可能。这就是典型的马路杀手。

　　此外，还有人在驾驶过程中，脚只有两个选择：加油，踩刹车。踩刹车的频率达到了很高的水平。事实上，这样的人并非少数。而这样做的结果，自然是2-3万公里，就得换一次刹车片。

　　正确的驾驶方式是随时保持全神贯注、眼观六路，发现问题提前收油减速，根据情况的变化决定是否踩刹车。这样做，既能节省汽油，又能延长刹车片的寿命。

　　摩擦

　　『摩擦』是指两相对运动物体接触面间的运动阻力。摩擦力(F)的大小是与摩擦系数(C)及摩擦受力面所受垂直方向的正压力(N)的乘积成正比，以物理学公式表示成：F=(N。对刹车系统来说：(是指来令片与刹车碟的摩擦系数，N是刹车卡钳活塞对来令片所施的力(Pedal Force)。摩擦系数越大所产生的摩擦力就越大，但是来令片与碟盘间的摩擦系数会因为摩擦後所产生的高热而有所变化，也就是说摩擦系数(C)是随温度的的变化而变化，每一种来令片因为材质的不同而有不同的摩擦系数变化曲线，因此不同的来令片会有不同的最佳工作温度，及适用的工作温度范围，这是大家选购来令片时所必须知道的。

　　刹车力的传递

　　刹车卡钳活塞对来令片所施的力就称为：刹车踏板力(Pedal Force)。驾驶人踩在刹车踏板的力经由踏板机构的杠杆放大效果後，经由真空动力辅助器(power boost)利用真空压力差的原理再将力量放大，用来推动刹车总泵。刹车总泵所发出的液压力利用的液体不可压缩的动力传递效果，经由刹车油管传递到各分泵，并运用『帕斯卡原理』将压力放大，推动分泵的活塞对刹车片施力。『帕斯卡原理』(Pascal's Law)是指在一密闭的容器内任何位置的一体压力均相同。

　　压力是由施力除以受力面积所得，压力相等的情况下，我们正可以利用改变施、受力面积的大小比例来达成动力放大的效果(P1=F1/A1=F2/A2=P2)。用在刹车系统上，总泵与分泵压力的比值就是总泵活塞面积和分泵活塞面积的比。

　 3.更换时要换原厂备件提供的刹车片，只有这样，才能使刹车片和刹车盘之间的制动效果最好，磨损最小。
　　4.更换制动蹄片时必须使用专用工具将制动分泵顶回。不能用其他撬棍硬压回，这样易导致制动钳导向螺丝弯曲，使刹车片卡死。
　　5.更换制动蹄片后，一定要踩几脚刹车，以消除蹄片与制动盘的间隙，造成第一脚没刹车，易出现事故。
　　6.制动蹄片更换后，需磨合200公里方能达到最佳的制动效果，刚换的蹄片须谨慎行驶。